作为通用汽车旗下豪华品牌的凯迪拉克正式官宣加入2026赛季F1赛事的消息公布后，整个赛车圈的关注度持续走高，距离新赛季开赛还有不到两年时间，车队的场地建设、动力单元研发、车手阵容敲定等核心筹备环节都进入了冲刺阶段，近期官方陆续释放的多组进展信息，也让车迷对这支北美厂商车队的首秀期待值不断攀升。
动力单元研发进度提前进入实车测试阶段
按照FIA公布的2026赛季新规，所有参赛车队的动力单元都要采用50%以上的电力驱动占比，澳客官方网同时搭配100%可持续燃料的内燃机，凯迪拉克F1团队的动力研发部门从2022年就开始了预研工作，整体研发节奏比FIA要求的新参赛车队时间线早了近18个月。
根据通用汽车动力总成部门最新公开的测试数据，目前凯迪拉克自研的新一代F1动力单元已经完成了超过1200小时的台架连续测试，核心部件的可靠性表现已经达到了现有红牛、法拉利等头部厂商2023赛季动力单元的平均水准，没有出现新研发动力单元常见的高频故障问题。
不同于其他新加入的厂商选择和现有车队共享动力技术的路线，凯迪拉克坚持全自研的技术路线，所有核心电控单元、电机组件和内燃机缸体都在美国本土的通用技术中心生产，这也让车队的技术团队规模在过去半年里扩充了近40%，不少来自北美赛车领域的顶尖工程师都选择加入项目组。
凯迪拉克F1车队动力单元研发进度超前，各项核心筹备环节已进入冲刺阶段
车队基地与赛事运营体系搭建接近完工
凯迪拉克F1车队的主运营基地选址在英国银石赛道周边的赛车产业集群区，这里也是目前绝大多数F1车队总部的聚集地，能够最大程度降低赛事期间的零部件运输和现场调度成本，快速对接周边成熟的赛车配套供应链资源。
目前基地的主体建筑已经完成封顶，风洞、模拟器等核心研发设施的安装工作已经启动，澳客预计2025年第二季度就可以正式投入使用，比FIA要求的新参赛车队设施达标时间提前了整整6个月，预留出了充足的设备调试和团队磨合时间。
车队的后勤运营团队已经完成了首轮招聘，其中超过60%的核心岗位人员都有5年以上的F1赛事服务经验，不少成员此前都在迈凯伦、阿斯顿马丁等老牌车队任职，成熟的运营经验能够帮助车队避开新车队常见的赛事调度失误、后勤响应慢等问题。
车手阵容与测试体系敲定进入最后谈判阶段
按照凯迪拉克F1车队此前公布的规划，2026赛季的两位正赛车手将会采用“老带新”的搭配模式，一位是拥有多年F1正赛经验的知名车手，负责带动团队快速适应赛事节奏，另一位则是经过北美本土青训体系选拔的年轻车手，承担品牌在北美市场的推广任务。
目前外界传闻的热门候选名单里，包括前F1冠军得主巴顿、现役车手奥康等人的名字都和车队传出了关联，车队官方近期也确认已经和3位候选车手进入了最终的合同细节谈判，预计2025年年初就会正式公布完整的正赛阵容。
除此之外，凯迪拉克已经敲定了3名储备测试车手，其中包括2名来自北美地区的年轻方程式车手，后续他们将会参与到动力单元和新车的赛道测试工作中，为车队积累更多不同场景下的车辆适配数据。
行业格局与后续参赛前景的相关预判
凯迪拉克F1的加入，是近10年来F1赛事首次迎来北美本土的豪华厂商车队，对于拓展F1在北美市场的影响力有着非常重要的作用，也会直接改变现有厂商车队的竞争格局，打破欧洲厂商垄断动力技术研发的现有局面。
从目前的筹备进度来看，凯迪拉克车队完全有机会在首秀赛季就拿到中游车队的积分排名，甚至在部分街道赛、高速赛道的场景下冲击分站赛前六的席位，给已经维持多年的F1头部竞争格局带来更多变数，也能给全球车迷带来更多新鲜的观赛看点。
